le-ge
[en] [fr] [de] [ru]

BHL7
БАРРЕТИНА СВЕРХ ЛЕГКИЙ 7
 
BHL7 comparative
Рис. 1. BHL7 размеры 22 м2 и 10 м2 сравнительные

1. ОПИСАНИЕ

BHL7 — это название нового однослойного параплана 2022 года Лаборатории. На первый взгляд, это модель BHL2-evo, потому что ее базовая геометрия точно такая же. Тем не менее, мы добавили некоторые экспериментальные улучшения, и, чтобы не создавать путаницы с версиями моделей BHL2, мы назвали это 7, что является следующим соответствующим номером в серии гиперлайтов. Изменения заключаются в следующем:

1. Модифицированный носовой профиль

Основанный на классическом четырехтреугольном профиле BHL2, передняя часть профиля была изменена, в результате чего угол выхода нижней поверхности оказался выше горизонтали. То есть это угловой профиль эпсилон (как объяснено в исследованиях парапланеризма BHL3). При этом ожидается меньшее аэродинамическое сопротивление. Эта модификация носовой части профиля также была применена к Suluk2 площадью 16 м2 и к BHL5 размером 33 м2. Аналогичную модификацию имел и профиль BHL3 2016 года.

nm airfoil BHL2
Рис. 2. Модифицированный носовой профиль с углом эпсилон над горизонталью на выходной кромке носа.
Включает дополнительный нейлоновый стержень над треугольником D, чтобы свести к минимуму морщины в этой части.

2. Постепенный поворот профилей вокруг оси Z

Это не эстетическое любопытство. Летом 2021 года мы подробно изучили, что вращением плоскостей профилей по трем осям X, Y, Z можно добиться их идеальной ориентации по траектории полета. То есть профили работают с максимальной аэродинамической эффективностью. И, особенно в случае однослойных парапланов, позволяет треугольникам оказывать минимальное сопротивление из-за воздействия воздушного потока. То есть это выравнивание с потоком более важно для парапланов с одной обшивкой, чем для парапланов с двойной поверхностью, где диагонали идеально выровнены внутри двойной поверхности.

Такое выравнивание позволяет более точно рассчитать угол атаки, видимый профилями по отношению к траектории полета, и в то же время позволяет уменьшить максимальное геометрическое кручение. Углы кручения и Rot_z, используемые в BHL7 (напечатаны в разделе 3 файла) lep-out.txt):

 Rib - Chord - washin - beta - Rot_z
 -------------------------------------------------
 1     262.65   0.000   1.53   0.22
 2     261.53   0.028   4.31   0.61
 3     259.27   0.084   7.23   1.02
 4     255.90   0.167  10.15   1.43
 5     251.39   0.279  13.00   1.82
 6     245.72   0.419  17.10   2.38
 7     238.90   0.588  21.21   2.93
 8     230.88   0.786  25.05   3.43
 9     221.59   1.016  28.90   3.92
10     210.01   1.303  32.74   4.39
11     195.90   1.652  36.59   4.84
12     179.24   2.064  41.19   5.34
13     160.02   2.540  47.35   5.97
14     138.42   3.074  53.11   6.49
15     114.55   3.665  59.33   6.99
16      88.44   4.311  75.16   7.86
17      59.85   6.500  89.34   8.13

washin ---> вращение аэродинамического профиля вокруг оси X
beta ---> - вращение аэродинамического профиля вокруг оси Y
Rot_z ---> вращение аэродинамического профиля вокруг оси Z

Обратите внимание, что в этом параплане мы использовали максимальный геометрический угол кручения 6,5, тогда как в BHL2 и BHL-evo используются углы 10 и выше. В параплане BHL3 использовался угол всего 4,5 без тенденции к складыванию ушей во время полета и с небольшой тенденцией во время фазы надувания. Здесь мы предпочли немного увеличить. Углы поворота в Z "Rot_z" от 0,22 до 8,13 рекомендованы программой для достижения наилучшего выравнивания профилей. См. результаты в разделе 12 файла
lep-out.txt .

Rot Z BHL7
Рис. 3. Голубые линии представляют Z-повороты каждого профиля.

Rot Z detail
Рис. 4. Деталь законцовки крыла. Максимальное вращение по оси Z 8,13.


3. Расчет линий по теории №3.

Расчет выравнивания линий в пространстве выполняется путем расчета средневзвешенного относительного веса точек крепления и изменений длины хорды вдоль пролета. Помните, что предыдущие BHL2 рассчитывались с теоретическим числом 0, которое учитывает только средние геометрические точки привязки. Просмотрите первый параметр в разделе 9
leparagliding.txt

Lines models
Рис. 5. Модели линий с использованием варианта 0 (оранжевый), варианта 3 с распределением 35-35-20-10 (зеленый) и варианта 3 с распределением 32-32-22-14 (пурпурный).
BHL7 использует пурпурный модель. Просмотр значений, установленных в разделе 18 файла
leparagliding.txt

Detail
Рис. 6. BHL7 использует пурпурную модель. Цель состоит в том, чтобы предсказать распределение сил как можно ближе к реальности и, таким образом, равномерное натяжение по всему парусу.


2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ОСОБЕННОСТИ BHL7


Mini
M
Модель BHL7-10
BHL7-22
Поверхность 10 м2 22 м2
Размах крыла (плоское) 7.04 м 10.44 м
Удлинение (плоское) 4.96
4.96
Панели 33
33
Закрытые ячейки 2 в кончике крыла,
с одним эллиптическим воздухозаборником
Диапазон веса
-
70-90 кг
Точки подвески 4
Стояки 3
Верхняя поверхность рипстоп 40 гр/м2
нервюры рипстоп 40 гр/м2 hard
Сертификация Нет. Используйте только для
наземное обслуживание.
Нет


3. ФАЙЛЫ ДАННЫХ И ПЛАНЫ

Входные и выходные файлы LEparagliding-3.17 и файлы DXF:


BHL7-10
BHL7-22
Профили
bhlnm-4p.txt   gnuPSFtube.txt
bhlmn-4p.txt gnuPSFtube.txt
Входной файл
leparagliding.txt
leparagliding.txt
Выходные файлы .txt
lep-out.txt lines.txt
lep-out.txt lines.txt
PDF описательные планы
BHL7-10
BHL7-22
PDF A4
Panels
Ribs
Pockets
Panels 01-07 Panels 08-17
Ribs 01-06 Ribs 07-17
Pockets
Все файлы в одном .zip, включая планы DXF
BHL7-10.zip  (версия 2022-01-09)
BHL7-22.zip  (версия 2022-01-09)

Panels
Рис. 7. Готовые к печати панели формата А4 (BHL7 10м2)

Ribs
Рис. 8. Нервюры готовые к печати в формате А4 (BHL7 10м2)

Pockets
Рис. 9. Карманы для штанги и горизонтальные лямки, готовые к печати в формате А4 (BHL7 10м2)

4. СКРИНШОТЫ

1
Рис. 10. 3D-вид сверху

2
Рис. 11. 3D вид

3
Рис. 12. Фронтальный вид

5. СТРОИТЕЛЬСТВО

Джереми Паксон начал строительство прототипа площадью 10 м2 в Германии.


1
1. Джереми использовал технику использования большого плоттера и печати планов непосредственно на ткани рипстоп. Он даже напечатал логотип Лаборатории!.
1
2. Разработанный САПР линейный башмак для шитья линий.
На этот раз много 3D-печатных деталей
7
3.
7
4.
7
5.
7
6.


7
7.
7
8.
7
9.
7
10.
1
11. 2022-08-06  "Мне удалось продолжить работу над малым крылом BHL JAP 2. Все нервюры полностью готовы к соединению их с панелями. Кончики крыльев соединены вместе. Это было довольно сложно, так как при таком размере радиус вокруг передней кромки очень мал, и хорошее шитье этой секции доставило мне немало хлопот. Все равно очень весело.
1
12.
1
13.
1
14.
1
15.



ПРИМЕЧАНИЕ: Шить парапланы в домашних условиях является весьма сложной задачей и требуют многих часов работы. Требуется опыт , навыки, знания и изобретательность. Всегда помните, что: свободный полет (параплана и дельтаплана), подразумевает риски, опасные для жизни и здоровья! Строительство и испытания экспериментальных крыльев требует глубокого знания того, что вы делаите!

индекс