#################### RETOUR SUR LA BHL7 - 19 #############################################

1. MODIFICATION DES PLANS :

Modification de la "skin tension" avec les paramètres suivants:

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*       31. NEW SKIN TENSION MODULE

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1

1

* Skin tension group number "1" from rib 1 to 18, 14 points, type "1"

1           1     18    12    1

1     0.          0.    0.          0.

2     5.          0.3   5.          0.3

3     10.0        2.    10.         2.

4     15.         3.8   12.5        3.5

5     17.5        3.9   15.         4.5

6     20.         4.    25.         5.

7     65.         4.    75.         5.    

8     75.         4.    85.         4.5

9     85.         3.8   90.         0.9

10    90.         2.5   90.         2.8

11    95.         1.2   95.         1.2   

12    100.        0.8   100.        0.8

Les plans ont été beaucoup retravaillé en 2D pour faciliter la couture, et réaliser les arrondis entre les triangles des profils (1). Ce travail aurait surement pu être réalisé dans lepg.

En dehors de ça, aucune modification de design n'a été réalisé sur les plans.

2. MATERIAUX :

Pour une première aile, l'objectif n'était pas de faire quelque chose de léger mais plutot de faire quelque chose de solide. J'ai donc privilégié des matériaux lourd mais solide.

Profils : Skytex 40gr/m2 hard

Panneaux : Skytex 32 et 28 gr/m2

Renfort autocollant pour les pates d'attaches et poches à joncs : Insignia autocollant 90 gr/m²

Sangle pour pate d'attache : Sangle commandée chez Nervures

Fil de couture : Dabond V46

Renfort de bord d'attaque : Bande de mylar

Joncs : Fil pour débroussailleuse (redressé dans de l'eau chaude)

Galon de bord de fuite : Dacron de chez Metropolis Drachen 

Suspentes : Aramid non gainé

Elevateurs en dyneema 4mm avec une épissure de chaque coté

La découpe du tissu à été réalisée avec une découpeuse laser de fabrication artisanale (merci Hugo Chauvin !). 

=> L'aile finie pèse 2kg. Elle n'est pas très compacte pour une monosurface mais rentre sans problème dans un sac de 25L avec une sellette string et secours.

3. PREMIERS TESTS :

J'avais calé l'aile comme dans les plans (36%), mais elle prenait beaucoup de fermetures frontales au gonflage et il fallait beaucoup courrir pour la faire décoller. Le meilleur
compris à été trouvé vers un calage à 52% (2). Je trouve que cela est beaucoup par rapport à la BHL5 mais c'est comme ça que la mienne fonctionne le mieux...

Des "loop" ont aussi été réalisés sur toutes suspentes les plus à l'extérieur (lignes A, B et C) pour augmenter la voute et tendre un peu plus l'aile.

De cette manière, l'aile fonctionnait très bien gonflage.

Par contre en vol, il y avait un plis qui se formait avec le bord de fuite qui se pliait vers le haut (un peu après la ligne D) (3). Pour résoudre ce problème, des pinces ont été réalisées pour tendre le bord de fuite. 

J'ai cherché le réglage en faisant des pinces tenue avec du scotch, puis une fois le réglage trouvé, j'ai mesuré la longueur à retirer sur le bord de fuite. 

J'ai retiré 48cm au bord de fuite en faisant des pinces de 1cm sur 12 profils de chaque coté (1cm * 2 panneaux * 12 profils * 2 demi ailes = 48 cm). Il a donc fallu découdre et recoudre un nombre importants de panneaux sur 33% de la corde.

Avec du recul j'aurais surement essayer de répartir la pince sur 50% de la corde plutot que sur 33% pour que l'aile soit moins freinée. L'idéal serait de faire cette modification dans les plans directement. 

4. RETOUR SUR L'AILE :

Je n'ai pas énormement d'expérience en parapente, et encore moins en monosurface donc mon retour est peut-être a prendre avec pincettes.

J'ai passé énormement de temps à faire du gonflage avec cette aile (entre 10 et 20h), je trouve que c'est un super jouet. Je m'amuse énormement. Elle est facile et réactive.

Je n'ai pas fait beaucoup de vol avec pour le moment (4) mais je prend du plaisir à voler en dessous. Elle décolle très facilement, même sur des décollages très courts, et se pilote facilement.

Nous avons fait un vol commun "dent de lion" et "BHL7". Avec des charges ailaires similaires, nous avions la même vitesse. Le plané est assez similaire (peut-être un peu moins bon pour la BHL ..)

Je l'ai donnée à Hugo Chauvin qui a bien plus d'expérience que moi en fabrication d'aile et en pilotage. Son retour est qu'elle vole sans problèmes. Pour faire les oreilles, il faut les faire très grandes car sinon elles ont tendances à vouloir se réouvrir en permence, ce qui rend l'aile instable. Par contre, elle ne semble pas faire de beaux heli .. :)

On voit des petites déformations du profil entre les triangles, d'après Hugo, c'est lié au fait qu'il n'y ai que 4 triangles ce qui est peu pour une monosurface.

Par contre je n'ai pas remarqué d'autre plis comme il pouvait y avoir sur la BHL5 => Le jonc sur l'extrados semble avoir résolu ce problème. 

5. TEMPS DE FABRICATION :

- environ 50h pour les plans (familiarisation avec les logiciels, motif de l'aile un peu complexe ...)

- un peu moins de 10h pour la découpe (vive les découpeuses laser !)

- environ 50h de couture

- environ 50h pour le suspentage

- environ 30h pour tout le reste (modifications de l'aile, bord de fuite, élévateurs, poignées de freins, ...)

Notes par Pere Casellas:

1.	2.
3.	4.
5.	6.
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9.	10.
11.	12.
13.	14.
15.	16.
17.	18.