A) Модификация 1-2017
В декабре 2016 года, Тьерри Bosq
внесли некоторые изменения в тормозах его прото BHL2 21 м2, что
улучшить характеристики крыла (позволяют более крутые повороты).
Изменение затрагивает последние пять стропы высокого уровня тормозных
линий и D линия в стабилизаторе. Спасибо Thierry для совместного использования этого улучшения.
Процедура:
- Удалить 3D17 линию в конца крыла (в некоторых Протос был назван 4D17)
- Удалить 3F12, 3F13, 3F14, 3F15, 3F16 линии
- Построить новые линии 3F5, 4F12, 4F13, 4F14, 4F16 в соответствии с рекомендуемыми длины для каждого размера
- Установите новые линии в соответствии с прилагаемой схеме
- Линия 4F16 фиксируется в точке 16 проходит сначала через алюминиевым кольцом фиксированной в точке 17
Мы можем убедить, что эти изменения эквивалентны поднять заднюю кромку постепенно от +1.5 до+10 см, между ребрами 12 и 17 (размер 21, и пропорционально в других размерах). Чтобы
обновить все другие размеры BHL2 с этой новой конфигурации, просто
применить коэффициенты масштабирования, соответствующие к = SQRT (м2
размер цель / м2 размер справки):
В мае 2017 года Тьерри снова изменил тормоза Alp'Skin с совершенно другим распределением линий.Основываясь насхеме,мы предлагаемновый комплекттормозных линий, вычисленныйс помощью программыLEP.Эти линии были рассчитаны путем ослабления натяжения около 10 см между 70% и 100% полупролета.Как вы можете видетьв файлах данных: leparagliding-16.txtleparagliding-19.txtleparagliding-21.txtleparagliding-23.txt
Есливы хотитепроверить эффектновыхтормозных линий,выберитеразмерздесь:pdf или dxf Эти линии были рассчитаны путем ослабления натяжения около 10 см между 70% и 100% полупролета.Как вы можете видетьв файлах данных:Эти линии были рассчитаны путем ослабления натяжения около 10 см между 70% и 100% полупролета.Как вы можете видетьв файлах данных: C) Изучение деревьев линий.
Основное различие в модификации B) заключается в том, что количество точек намного меньше.
Возможно, что во время торможения задняя кромка принимает более выраженные мочки.
Торможение «менее эффективно», а воздух «ускользает» между мочки, и,
следовательно, общая скорость (с симметричным или асимметричным
торможением) выше.
Существуют и другие эффекты, связанные с формой деревьев линий.
Необходимо будет систематически изучений.
Я сделал рисунок, инициатор типа исследования, чтобы сделать, всего несколько идей.
