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GNUA 13 "HAUTES ALPES"
(GNUALP'11.3)
25 caissons et 13 m2 mini-voile parapente
GNUA13 Hautes Alpes
GNUA13 conception


GNUA13 est une mini-voile parapente "speedglider" à 25 caissons et 13 m2 de surface à plat.

Ce prototype a été construit en mai-juin 2020 par Thierry Bosq en Hautes Alpes, France
C'est le trosième prototype de ce model, originelment conçu et construit par Eric Fontaine (Tarnos, France),
et après par Oleg Egorov (Minsk, Belarus)
 
Données techniques gnualp'11.3:


Caissons =  25
Surface =  12.88 m2
Envergure à plat =   7.00 m
Allongement à plat =  3.81
Surface projetée =  11.34 m2
Envergure projetée =   5.96 m
Allongement projetée =  3.13
Aplanissement =    .12
  Profil= gnuA
Profil plume=gnuat
Conception de trois rangées
(A,B,C)

Lignes = A-2-6, B-3-9, C-2-6
Longueur total de lignes = 127.5 m
Utilisation des nervures continues complètes (v-rib type 5)

Les photos de la construction:
Avec des nombreux détails intéressants!
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1. Le premier profil
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3. Le contrôle de déchirure du tissu :)
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14. Union des panneaux de couleurs
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15. Observe avec attention
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21. Nervures diagonales complètes
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24. Les profils
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25. Aile complète! La première fois à l'extérieur!
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29. Lignes baisses
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30. Lignes hautes
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33. Les élévateurs
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34. L'assistant fait la dernière observation de contrôle, avant de donner le feu vert
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35. Voilà c'est fini!
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40. 1er gonflage avec la gnualp'13 ( le 10 juin 2020 )
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43. Le nom "gnualp'11.3"
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Elle est belle la gnualp'11.3
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Mardi matin balade dans les alpages de Puy Aillaud 2100m d'altitude,
et puis 1000 m dénivelé.
gnualp'11.3 1er vol le 16 juin 2020
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60.9 km/h avec ma 12.88m2


Toutes les photos par Thierry Bosq

Note: cette aile vole et atterrit à grande vitesse. Il faut être prudent et utiliser la technique appropriée, surtout à haute altitude et avec peu de vent.

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LAB NOTE: Créer un parapente à la maison est une tâche très compliquée, et nécessite de nombreuses heures de travail. Expérience préalable est requise, très inventive, et imagination. Comme toujours, n'oubliez pas que: Le vol libre implique des risques qui ne peuvent être connus, et qu'ils peuvent être contrôlés, seulement avec une formation appropriée de la part d'une école reconnue. Pas tester ailes sans connaître leur fonctionnement. La construction et l'essai d'ailes expérimentales sans certification nécessite une connaissance approfondie de ce qui se fait.