5. Calage-Variations-App
Diese Anwendung ermöglicht es uns zu sehen, wie sich die Calage (Einstellwinkel) des Flügels bei einer Veränderung des relativen Anstellwinkels im Vergleich zur Ausgangsposition (30%) ändert. Der Winkel von 0º entspricht 30%. Die Eingabewerte sind negative Drehwinkel (gegen den Uhrzeigersinn verringert den Anstellwinkel) und positive Drehwinkel (im Uhrzeigersinn erhöht den Anstellwinkel). In dieser Anwendung wird angenommen, dass die Drehungen um Punkt A erfolgen, der fest ist. Die Abstände SB und SC sind die Längen, um die die Traggurte B und C verlängert (negative Werte) oder gekürzt (positive Werte) werden müssen, um die angegebenen Calagen zu erreichen. Der Flügel behält einen stabilen Flug in einem bestimmten Calage-Bereich bei – das versuchen wir experimentell im Flug zu bestimmen. Denken Sie daran, dass ein Parakite hauptsächlich durch Variation des Anstellwinkels oder der Calage jeder Flügelhälfte gesteuert wird. Daher ist die Einstellung schwieriger als bei einem Flügel mit fester Calage.
Gesamtansicht:
Swoop-calage-app-de.html (deutsche Oberfläche)
Swoop-calage-app-en.html (englische Oberfläche)
Swoop-calage-app-fr.html (französische Oberfläche)
Swoop-calage-app-zh.html (chinesische Oberfläche)
Swoop-calage-app-ru.html (russische Oberfläche)
Zoom-Ansicht:
Swoop-calage-app-en2.html (Profil-Zoom mit englischer Oberfläche)
Hinweis: Diese App ist auf die Parameter des Swoop 18 zugeschnitten.
Ich habe vor, eine allgemeine App-Version zu erstellen, um jedes Profil oder jeden Gleitschirmflügel zu untersuchen.
Prototyp Nummer #1 von Tim Weber, Deutschland
https://www.instagram.com/thermik_timmy/).
Thierry Bosq hat bereits mit dem Bau seines Swoop 18 Prototyps in Orange und Weiß begonnen!
Und ein dritter Prototyp (Swoop 22) ist in China geplant!
LAB HINWEIS:
Einen Gleitschirm
zu Hause zu bauen ist eine
sehr komplizierte Aufgabe (selbst einfache Hülle), und erfordert viele
Stunden Arbeit. Frühere Erfahrung ist erforderlich, und viel Einfallsreichtum.
Denken Sie wie immer daran:
Der Freiflug birgt Risiken, die nur erkannt und mit einer entsprechenden Ausbildung durch eine anerkannte Schule kontrolliert werden können.
Testen Sie keine Flügel, ohne deren Funktionsweise zu kennen. Der Bau und Test von experimentellen, nicht zertifizierten Flügeln erfordert tiefgehende Kenntnisse dessen, was hergestellt wird.
